자동차 산업은 한 세기에 한 번 큰 변화를 가져오고 있습니다." 새로운 4 개의 현대화" -네트워킹, 자동화, 공유 및 전기 화는 저항 할 수 없습니다.
전 세계를 돌아 보면서 Daimler, Volkswagen, Audi, BMW, Ford, Bentley 및 기타 회사는 전기 자동차의 변형 및 업그레이드를 적극적으로 배치하고 있습니다.
중국에서 국무원이 발표 한 신 에너지 자동차 산업 발전 계획 (2021-2035)은 2025 년까지 신 에너지 자동차 판매량이 신차 총 판매량의 약 20 %에이를 것이라고 지적했다. 이 계획은 새로운 에너지 차량 상류 및 하류 산업 체인이 부스터 역할을하는 것입니다.
디젤 기관차가 전기 자동차로 변신 한 후에는 이전 엔진 및 연료 부품이 더 이상 존재하지 않으며 전기, 전자 부품 및 배터리 부품이 교체됩니다. 부품의 재료 특성에 대한 새로운 요구 사항도 제시됩니다.
01 LCP 쉘로 지능형 전력 모듈의 소형화 가능
예를 들어, 새로운 전원 제어 장치 (PCU)는 배터리의 전압을 구동 모터의 전압으로 변환 할 수 있습니다. 모터의 구동력은 정속 주행 및 크루즈 컨트롤로 가속 할 때 조정할 수 있습니다.
새로운 전력 제어 장치 (PCU)의 핵심 부분은 지능형 전력 모듈 (IPM)입니다. 이 IPM 쉘의 크기는 전체 PCU의 크기를 결정합니다. Honda 자동차 부품 공급 업체 인 Keihin은 IPM 부품의 기술 혁신을 통해 PCU의 소형화를 달성했습니다.
GG quot; 쉘" 지능형 전력 모듈의 내열성, 절연성, 납땜, 접합 및 젤 밀봉 기능이 있습니다. 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 사용되는 수지 재료는 높은 내열성, 절연 파괴 강도, 재료 강도, 성형 중 유동성 및 낮은 가스 방출 특성을 가져야합니다.
특히 내열성에 관해서는 쉘을 포함한 IPM 제조 공정에서 납땜 공정을 거쳐야하며, 수지의 표면 온도가 매우 높고, 사용되는 수지 재료가 견딜 수 있어야합니다. Baoli Plastics Co., Ltd.의 LCP laperos S135는 Keihin 사가 IPM의 소형화 및 고출력을 실현하기 위해 최종적으로 선택했습니다.
IPM 쉘의 경우에는 한 번도 대형이 아니었던 라페 로스 LCP 수지의 성형품입니다. 동시에 IPM 쉘의 정밀도 요구 사항은 지금까지 사용 된 커넥터와 같은 소형 정밀 부품의 요구 사항과 거의 동일합니다. 또한 IPM 쉘에는 소위 버스 바 구리 시트가 서로 교차하고 있으며 수지가 이러한 십자형 구리 시트 네트워크로 덮여 있으며 금속과 복합재는 바인더를 사용하지 않고 조합 성형 요구 사항을 충족해야합니다.
LCP 제품은 융착 강도 문제에 직면 해 있습니다. IPM의 제조 공정에서 용융 부분이 가열 될 때 균열이 발생하지 않도록해야합니다. 폴리 플라스틱 사의 TSC (Technology Solution Center)에서 제공하는 유동 해석 데이터는이 문제를 해결하는 데 큰 역할을했습니다. 실제로 대형 LCP 부품의 누적 데이터는 매우 적어 요구 사항을 완전히 충족하기 어렵습니다. 그러나 케이 힌사, 성형 가공 공장은 폴리 플라스틱 사 3 사와 함께 데이터 공유의 역할을 충분히 발휘하고 마침내 융합 강도 문제를 극복하고 성공적으로 제품을 개발했다.
02 자동 주행을위한 고속 및 고주파 변속기 부품 수요 증가
한편, 자동 주행을위한 ADAS (Advanced Driver Assistance System) 구성 요소가 증가하고 있습니다.
자동 주행 수준은 SAE (Society of Automotive Engineers)의 정의를 기반으로합니다. L2 (부분 운전 자동화) 이하의 레벨은 ADAS에 속하고 L3 이상의 레벨은 자동 운전에 속합니다. L2는 이미 시장에 나와 있습니다. 말할 필요도없이, 자동차를 운전하기 위해서는 운전자가&"인식, 판단 및 작동 GG"를해야합니다. Adas는 다양한 부품의 작동을 통해 이러한 조치를 부분적으로 대체했습니다. 대략적으로 분류하면" 시각 인식" 센서에 해당," 판단" ECU에 대응하고," 동작" 액추에이터에 해당합니다. 또한, 센서 부분을 연결하는 통신 네트워크에 의해 인식 될 수없는 부분을지지하는 통신 장치는 또한 중요한 역할을한다.
Adas 구성 요소는 주변 영역을 모니터링하는 센서, 동작을 실행하는 액추에이터, 차량 간 또는 차량과 인프라 간 통신 장비, 판단을 내리는 ECU (전자 제어 장치)로 구성됩니다. 또한 ADAS가 고도로 발전함에 따라 각 구성 요소에서 송수신되는 데이터의 양이 증가하여 고속 통신이 필수 불가결합니다. 향후 5g 통신이 더욱 확대됨에 따라 고속 전송 부품 및 고주파 전송 부품도 증가 할 것으로 예상됩니다.
ADAS의 개발에 따라 일부 액추에이터 부품의 제어 기능이 자동으로 이루어 지므로 관련 제품의 신뢰성이 높아야합니다. 따라서 전원 공급 장치와 신호 회로를 두 시스템으로 분할하는 등 설계의 중복성에 점점 더 많은 관심을 기울였습니다. 이러한 변화는 열악한 환경에 액추에이터 부품을 설치하더라도 실패 할 수없는 신뢰성에 대한 요구를 상당히 높였습니다. 이러한 부품에 사용되는 수지는 높은 신뢰성 (긴 서비스 수명)도 필요합니다.
03 내가 수 분해성 PBT는 액추에이터 부품의 열악한 적용 환경을 충족시킬 수 있습니다
차량에 설치 부분이 노면에 가까운 경우,이 도로 표면에 물, 눈 녹는 에이전트와 기름에 노출됩니다. 또한 엔진과 모터 및 기타 뜨거운 부품에 가까워서 고온이 발생합니다. 이러한 환경 적 요인으로 인해 많은 액추에이터 부품이 내열성이 높고 내 화학성이 우수하며 흡수 특성의 변화가 거의없는 PBT를 선택합니다.
Duranex 330hr, 531hs 및 532ar의 폴리 플라스틱은 이러한 열악한 환경을 견딜 수 있으며 뛰어난 내구성 (가수 분해성)을 가진 소재입니다.
보고서에 따르면 차량 내부의 환경 온도가 매우 높고 금속 부품이 녹슬 기 쉬운 환경에 속하는 물과 융 설제와 접촉하게됩니다. 철은 부식 및 녹일뿐만 아니라 녹을 때 알칼리성 물질을 생성합니다. 이 알칼리성 물질이 수지 부품과 접촉하면 수지에 균열 (응력 균열)이 발생할 수 있습니다. 이러한 응력 균열을 방지하기 위해 다음 조치 중 하나를 취해야합니다. ① 내 알칼리성 수지를 사용하십시오. ② 금속에 대한 부식 방지 조치를 취하십시오. Grade 532ar는 알칼리성 물질에 강하고 금속의 녹액이 수 지부에 닿아도 응력 균열이 발생하기 어렵 기 때문에 차량 하부에 설치되는 부품에 매우 적합합니다.
04Duranex? 난연성 및 치수 안정성을 갖춘 PBT 750am
차량의 전기 화로 인해 난연성 수지의 요구 사항은 해마다 증가하고 있습니다. 많은 난연성 수지가 고전압을 생성하는 모터, 배터리 및 충전 부품에 사용됩니다. 또한 최근에는 v2x (vehicle to everything) 용 데이터 통신 장비에도 난연성 수지가 사용되고 있습니다. V2x는 자율 주행 (SAE L3 이상)의 실제 적용에 필요한 기능입니다. 앞으로 점점 더 많은 차량에이 기능이 탑재 될 것으로 예상됩니다. 엔지니어링 플라스틱은 데이터 통신 장비의 케이스와 커넥터에 사용됩니다. 난연성 외에도 이러한 엔지니어링 플라스틱은 차량 환경에서 높은 내구성과 높은 치수 정확도가 필요합니다.
폴리 플라스틱 제품인 Duranex는 난연재 인증 등급 (UL 규격 V-0)을 획득하여 많은 자동차 부품에 채택되고 있습니다. 특히 duranex 750am은 차량 환경에서 높은 내구성을 가지고 있습니다. 또한 쉘 및 커넥터 형상을 안정화하는 기능이 추가되어 최근 난연이 필요한 자동차 부품에 점점 더 많이 사용되고 있습니다.
폴리 플라스틱에 따르면 duranex 750am은 자동차 산업에서 요구하는 완전한 내구성과 높은 형태 안정성을 가지고 있으며 EV, HEV 부품, 통신 장비 등에 매우 적합합니다.
